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百度智能驾驶进入量产之年,李彦宏更新 AI 战略

2018-07-07 09:38编辑:310309.com人气:


原标题:百度智能驾驶进入量产之年,李彦宏更新 AI 战略回击质疑

百度智能驾驶进入量产之年,李彦宏更新 AI 战略

Everyone Can AI.

李彦宏在百度AI开发者大会上更新了百度的战略口号,这是在陆奇卸任百度集团总裁之后百度高层首次公开对外界描述百度战略定位,替代了此前存在感并不是很足的“all in AI”。

李彦宏在开场主旨演讲中透露,百度每年投入营收的15%进行 AI 研发。在超过百亿的研发投入下,百度聚集了上万名AI工程师,与百万台服务器组成的高性能计算集团军,支持千亿级参数、千亿级样本及特征训练的超大神经网络,加上万亿级训练数据的“喂养”,才不断推动算法、算力的提升和迭代。

在这样的背景下,百度的自动驾驶开源项目 Apollo 的进展倍受关注,毕竟这是百度研发投入之下最核心的产品之一。

7月4日的百度AI开发者大会上,金龙客车董事长谢思瑜出现在李彦宏身后的大屏上,两家公司共同展示了百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”,正式量产下线的话题引发了业界讨论。

进入量产阶段,Apollo 只用了一年零3个月时间。Apollo 3.0 的发布中,百度智能驾驶事业群也一口气推出了四大量产方案。

而开法者大会最大的亮点——李彦宏亲自发布的国内首款云端全功能芯片“昆仑”,也同样依托于百度过去几年大规模的AI应用和强大的数据积累。

几个月前陆奇离任的消息,一度让百度在 AI 乃至 Apollo 项目上的持续投入受到质疑。如今,紧锣密鼓的量产节奏或让业界的担忧极大缓解。

Apollo 3.0 发布,无人巴士走向海外

与往常一样,Apollo 平台每一个版本的发布,都会伴随新的合作伙伴引入,Apollo 3.0 中新引入的合作伙伴包括苏宁、捷豹路虎、法雷奥、拜腾等行业重磅玩家。

而且,与过往只推出限制场景、高速道路的自动驾驶算法 demo 不同,百度 Apollo 3.0 将量产设定为主旋律,包含了百度车联网和自动驾驶两大方向的四个量产方案,度车载 OS 和自主泊车、无人作业车、无人接驳车四大量产方案。

最为引人关注的即是量产自动驾驶巴士“阿波龙”,据钛媒体了解,阿波龙由百度Apollo与金龙客车合作打造,全车在设计中去掉了没有方向盘,没有油门和刹车踏板,搭载了Apollo L4级别自动驾驶解决方案的系统,主要用于园区场景,限速为40公里/小时。

“阿波龙车上虽然没有没有驾驶位,没有方向盘,但是会有一些紧急制动按钮,在紧急时刻,乘客可以充当冗余控制人员,按下紧急按钮进行制动,并发出求助指令。”百度智能驾驶事业群总经理李震宇告诉钛媒体。

据钛媒体了解,阿波龙已经催生了不少商业化需求。目前已经有100辆阿波龙完成总装下线,即将发往北京、雄安、广州、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营,目前主要的商业模式是“接驳服务”,可在景区、机场或其他可控的地理围栏区域内进行自动驾驶。

软银旗下的自动驾驶公司 SB Drive 也已经同百度达成了采购“阿波龙”的合作。

阿波龙

阿波龙外观

虽然就“阿波龙”实车来看尚未做到很完整的集成,但是率先建成批量生产体系,对于百度在自动驾驶行业来的布局来说,仍然是一个不小的先发优势。

百度智能驾驶进入量产之年,李彦宏更新 AI 战略

美国的谷歌和通用,乃至创业项目 AutoX、Drive.ai 等都已经敲定了明确的无人驾驶项目落地时间表;而百度这样拥有技术、资源的巨头,一旦赶上进度并抓住节奏,在竞争格局中无疑会增加更多筹码。

百度智能驾驶进入量产之年,李彦宏更新 AI 战略

苏宁物流配送车、新石器自动驾驶作业车(从前到后)

该车由智能调度系统,远程控制系统以及 12 组超声波雷达系统组成,还包括智能硬件平台、自动驾驶平台、政府监管平台、车辆运营管理平台和货物运输管理平台,可实现人、车、货连接。

未来,Apollo 还将与北京环卫集团合作打造量产级别的中小型扫地车,2019年实现从生产到运营的落地。此外,Apollo还将与苏宁物流联合落地物流自动驾驶运营合作,2020年实现城市末端物流自动驾驶配送。

“可量产化”,助力商业化落地
(来源:晟讯智能科技)

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