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"无人"驾驶加速"驶向"现实——深圳颁发首张智能网联汽车道路测试牌照

2018-07-11 21:02编辑:310309.com人气:


大洋网讯 继“无人”驾驶在本月正式实施全国性道路测试管理规范,明确上路测试的一系列要求以及交通违法处理依据后,昨日上午,深圳首张智能网联汽车道路测试牌照正式颁发给了腾讯,这意味着,腾讯自动驾驶汽车将可在深圳市指定的路段进行公开测试上路。

记者整理发现,目前,北京、深圳、上海、重庆等地已相继开放自动驾驶汽车上路实测。随着道路测试放开,产业发展也“驶入”新的里程。“无人”驾驶离我们的生活还有多远?还需“驶过”哪些“关口”?昨日,深圳市交委、市公安局交警局、腾讯公司、深圳城市交通规划设计研究中心签署了四方战略合作框架协议,将共同成立联合工作小组,推进深圳自动驾驶和智慧交通应用,推动综合交通大数据、自动驾驶、公众出行信息服务等跨界协同创新发展。

测试车内必须有驾驶员 可以实现随时的人工接管

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车,或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车,是智能汽车的最高级形态。今年4月,国家工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,并自2018年5月1日起施行。目前,智能网联汽车的发展被视为是解决汽车社会面临交通安全、道路拥堵、能源消耗、污染排放等问题的重要手段,也是构建智慧出行服务新型产业生态的核心要素。同时,在全球汽车产业技术变革的大环境下,发展智联网汽车也是我国汽车产业能否实现“弯道超车”的关键所在。

记者了解到,腾讯于5月2日正式向深圳政府部门提出了智能网联汽车道路测试申请,并递交相关资料。深圳市交通运输委、市发展改革委、市经贸信息委、市公安交警局依据各自职责分工,按照积极探索、稳妥推进的原则,遵循上述国家三部委有关规定,对腾讯公司提出的申请进行了评审和审议。经审议,腾讯公司作为测试主体符合道路测试的基本条件,具备道路测试的基本要求。

在昨日签约仪式后,记者看到这台申请测试的腾讯自动驾驶汽车,这辆测试车辆为国产黑色哈弗H7越野车,车身涂有腾讯自动驾驶实验室和道路测试字样,车顶还有转动的感应装置。“粤B9K60试”的测试号牌为该台车专有专用,也将有固定的的测试路段。按照相关要求,测试车内必须有驾驶员,可以实现随时的人工接管,具体的测试时间和测试路段还有待确定。

技术有望“逐级”突破

“智能网联汽车和自动驾驶汽车是同一个概念,只是在不同的行业和领域中应用的名称不同。”深圳市交委相关负责人告诉记者,目前自动驾驶技术在轨道交通领域已广泛应用,自动驾驶能够对交通道路安全、高效、节能、舒适等方面带来积极作用;无人驾驶是自动驾驶的最高阶段,但从现有技术水平看,要实现无人驾驶还有一段路要走。此外,自动驾驶技术成熟以后,要推进制定相关的应用政策以及标准和规范。

“智能网联汽车的概念很早就有,尤其最近这10年才逐步发展起来。主要原因就是移动互联和自动化的结合。”深圳城市交通规划设计研究中心总经理林涛说,自动驾驶或智能网联汽车是分级的,从辅助驾驶到完全自动驾驶取决于技术突破。在仓库、限定区域等特定场景下,自动驾驶很快能实现;但要真正实现完全的自动驾驶还需要一些时间。

记者了解到,国际汽车工程师协会(SAE)把自动驾驶分为几个等级,L2级是部分自动驾驶,L3级别则是无人驾驶系统可以完成所有的驾驶操作,仅在少数紧急情况下需要人为干预,L4、L5级则是全自动驾驶。

腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示,腾讯通过了深圳市交委的层层严审获得路测资格,得益于腾讯在自动驾驶领域的技术积累,腾讯自动驾驶实验室的人工智能算法,高精度地图,数据平台和仿真系统这四大核心模块互为支撑,构建了稳定可靠的自动驾驶系统。他认为,网联化技术是车辆与外部实现信息共享与协同控制的重要手段,在实现自动驾驶特别是高级别自动驾驶路径规划、协同控制等方面发挥着重要的支撑作用,也是智能网联汽车道路测试的重要内容。“目前腾讯将重点推进L3产品落地,并为L4及L5提供场景数据支撑。”在自动驾驶领域,腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”,通过构建自动驾驶的生态链,做好“连接器和零配件”,提供最有效的数字接口和工具箱。

深圳将出台智能驾驶路测管理规范  

(来源:晟讯智能科技)

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